政府采購偏重于本國企業和自主品牌是國際慣例，歐盟、美國、日本、加拿大等發達國家，甚至包括印度這樣的發展中國家，公務用車幾乎是清一色的自主品牌。從目前我國公務用車的情況看，按照中辦發〔2011〕2號《黨政機關公務用車配備使用管理辦法》之規定，黨政機關應配備使用國產汽車，但選擇的品牌幾乎是清一色的外國品牌，與其它國家形成了鮮明的對比。從今后的趨勢看，我國公務用車選用自主品牌也不容樂觀。2012年2月24日工信部官方網站公布了《2012年度黨政機關公務用車選用車型目錄（征求意見稿）》，此次公務用車采購車型目錄所有的車型（400多款）均為自主品牌車型，這使得我國自主品牌的幾大汽車企業為之一振，社會輿論也一片叫好。但“只聽樓梯響，未見人下來”，時至今日，這個目錄的征求意見稿已經發布整整一年了，卻一直沒有下文，可想而知，推行自主品牌的公務用車阻力重重、困難重重。從近年全國各地政府采購的公務用車情況來看，自主品牌車購置量依然是微乎其微。為了振興民族工業，支持自主品牌，按照國際慣例辦事，特提出以下建議：
    （一）領導帶頭乘坐自主品牌公務用車。在中共中央政治局出臺改進工作作風八項規定后，各省相繼出臺執行規定和實施細則。其中寧夏、湖南、甘肅、新疆等省出臺的文件規定：省級領導逐步換乘國產自主品牌汽車。這確實是帶了一個好頭，只要領導率先垂范，公務用車推廣自主品牌就燃起了希望之光。建議中辦、國辦盡快出臺相關管理細則，重新核定部長級和省長級干部配備固定用車的標準，明確規定凡新購置的固定公務用車一律選用自主品牌。對一般公務用車和執法執勤用車，則自然而然地應該使用自主品牌汽車。
    （二）加大研發力度，提升自主品牌車質量。勿容諱言，目前我國的自主品牌汽車，從性價比和外觀設計方面與國際水準還存在較大的差距。在市場經濟條件下，國產品牌汽車企業不能指望過多的保護性政策，要把更多的精力放在產品的研發上，造出質量更好、更舒適、更安全的汽車，這才是解決公務車采購自主品牌份額偏低的根本舉措。政府要進一步制定相關政策，引導自主品牌汽車產業建立公用共性技術平臺，重點攻克發動機電控系統、自動變速箱等核心技術和電子控制類零部件、高性能動力電池等關鍵零部件。使自主品牌汽車質量和外觀設計達到目的國際同類車型水平，性價比超過國際同類車型，以提升自主品牌的競爭力。
    （三）加強宣傳力度，提升監管水平。各級新聞媒體要加強公務用車推廣自主品牌的宣傳，尤其是加強公務用車政策宣傳的力度，在全社會形成公務用車選用自主品牌的共識。國家工信部要嚴格把關，按照中辦、國辦確定的管理細則，每年度及時公布公務用車選用車型目錄，并在政府采購中嚴格加以實施。各級紀檢機關和監察部門要作好對公務采購和使用全過程的監督，發現違規，嚴肅查處。充分發揮媒體和社會各界的監督，達到全方位的監督效果。
    （全國兩會期間，人民政協報、聯誼報、中國日報、經濟日報、寧波日報、青年時報、新華網、鳳凰網、中廣網等媒體對該提案進行了報道）