2020年中共中央提出加快新能源汽車充電樁等新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)進(jìn)度，國(guó)務(wù)院出臺(tái)《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）》，對(duì)新基建背景下加快推進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)及充電設(shè)施建設(shè)提出新的要求。但目前充電設(shè)施建設(shè)過程中還存在一些制約性問題亟待破解。

        一、新能源汽車充電網(wǎng)絡(luò)普及仍有較大難度，成為行業(yè)發(fā)展制約因素。可持續(xù)商業(yè)模式尚未形成，空間布局不夠合理，安全事故影響市場(chǎng)積極性。

        二、家庭新能源汽車迅猛發(fā)展，居住區(qū)充電難問題日益顯現(xiàn)。小區(qū)配套不足，充電效率低下。

        三、充電平臺(tái)互聯(lián)互通有待深化，平臺(tái)商業(yè)模式仍待探索。

        為此，建議：

        一、做好“十四五”專項(xiàng)規(guī)劃。在總結(jié)《電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南（2015-2020）》落實(shí)情況基礎(chǔ)上，由發(fā)改、工信、規(guī)劃等相關(guān)部門共同參與，按照“適度超前”原則加強(qiáng)充電設(shè)施統(tǒng)籌規(guī)劃建設(shè)和要素支撐，優(yōu)化公共充電樁空間布局。推廣建設(shè)集電能、天然氣和清潔油品等供給服務(wù)于一體的綜合供能服務(wù)站，滿足群眾差異化用能需求。加快公交車、出租車、環(huán)衛(wèi)綠化車、政府公務(wù)車等公共領(lǐng)域汽車電動(dòng)化進(jìn)程，重點(diǎn)推進(jìn)一線城市、省會(huì)城市核心區(qū)、計(jì)劃單列市核心區(qū)運(yùn)輸車輛電動(dòng)化。

        二、提高設(shè)施建運(yùn)水平。積極推進(jìn)公共停車場(chǎng)配建充電樁，因地按需配建大型綜合充電站，助力“新基建”和城市交通清潔化。鼓勵(lì)各類停車場(chǎng)減免電動(dòng)汽車停車收費(fèi)。提高小區(qū)變電容量標(biāo)準(zhǔn)，按車位數(shù)一定比例和單個(gè)車位10kW預(yù)留計(jì)算，充電樁表箱同步配套到位，新建小區(qū)按比例直接建設(shè)充電樁到位，老舊小區(qū)結(jié)合改造工程完善充電設(shè)施。強(qiáng)化公共站點(diǎn)保護(hù)，現(xiàn)有公共充電站點(diǎn)不得擅改用途、隨意拆遷，計(jì)劃新建站點(diǎn)事先明確至少10年服務(wù)年限。

        三、優(yōu)化扶持補(bǔ)貼政策。調(diào)整電動(dòng)汽車購(gòu)車補(bǔ)貼政策，原購(gòu)車補(bǔ)貼額60%按充電量返還車主或直接補(bǔ)貼充電費(fèi)用。保持公共充電樁現(xiàn)行建設(shè)補(bǔ)貼不變，增加車輛運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼，按充電量同時(shí)補(bǔ)貼給車輛使用者和充電設(shè)施運(yùn)營(yíng)者。加大有序共享充電模式推廣的扶持力度，在個(gè)人充電樁上安裝通訊及有序充電模塊，車主按需接入平臺(tái)實(shí)行智能有序充電管理，激勵(lì)用戶在電網(wǎng)低谷時(shí)期有序共享充電。

        四、整合充電服務(wù)平臺(tái)。規(guī)范整合現(xiàn)有各類充電服務(wù)平臺(tái)，深化開發(fā)智能運(yùn)維、數(shù)據(jù)增值、精準(zhǔn)選址等功能，加快實(shí)現(xiàn)開放共享、互聯(lián)互通。推動(dòng)充電技術(shù)向大功率化、車樁網(wǎng)互動(dòng)化、智能化等方向發(fā)展，推動(dòng)充電行業(yè)形態(tài)向資源共享平臺(tái)、跨行業(yè)互利合作生態(tài)、車樁網(wǎng)深度融合創(chuàng)新等方向演進(jìn)，全面提升充電服務(wù)平臺(tái)應(yīng)用價(jià)值。