隨著私家車開始進入家庭，交通供求矛盾日益突出，帶來了“行車難、停車難”等一系列問題。據有關專家預測，隨著今后幾年我國對進口機動車關稅的逐年下調，我市又將迎來新一輪的購車高峰，市區交通將進一步惡化。
緩解“兩難”涉及到政策制訂、規劃建設、城市管理、宣傳教育、公交發展等各個領域，是一項系統的、科學的社會工程。要緩解“兩難”，不僅需要站在城市發展戰略高度去統籌，更需要一個政府直接運作的強有力的工作機制。在大連、青島、廈門、杭州等國內緩解“兩難”比較成功的城市，一個重要的經驗就是當地政府始終把解決市民出行問題作為城市發展的基礎工程、民心工程來抓，有一套健全的、強有力的工作機制。建議：
市政府盡快建立有主要領導直接負責，規劃、建設、公安、城管、宣傳、教育、財政等職能部門參與的緩解“兩難”領導組織和專門工作機構，研究緩解“兩難”的應對措施。以解決中心城區“兩難”為重點，按照先急后緩的原則，制訂近期、遠期的規劃建設方案和相關政策措施，把我市的行車難與停車難問題降到最低限度。
(摘自民建會員項性平在寧波市政協十二屆三次會議上的提案)