城市公交是與人民群眾生產生活息息相關的重要基礎設施。沒有城市公交的優先快速發展，推進城市現代化的速度就會減慢，城市的綜合服務功能就會受到影響。隨著湖州經濟建設的發展，新區的相繼建成，城市框架不斷擴大，城市公交也由最初的4輛公交車、僅一條線路發展為158輛公交車、20多條公交運營線路的規模，覆蓋了市區的主要街道，為市民的出行提供了很大的方便，成為湖城一道亮麗的風景線。但由于諸多因素影響,我市城市公交運營中還存在一些問題，需要加以關注：
1、公交路線設置布局不夠合理，有的站點設置過密。城市公交主要是為了滿足和方便市民出行的需求。但因過于側重某些路段，造成公交網線分布不均勻，降低了市民乘坐公交車的方便性，也影響了市民乘坐公交汽車的積極性。有的線路繞行現象較嚴重，影響了市民的出行時間和速度。如2路汽車由銀泰站到老北門站只有很近的距離，但繞行到府廟、人民廣場再過來似乎沒有必要。現在2路已經開行較遠至新汽車總站，還如此繞行，的確不方便群眾。而有的線路公交車的站距過短，如3路車在地稅局、公安大樓和海錦花園分別設站點，幾乎相距三百米，有的還不到這個距離，往往是汽車剛啟動，馬上就要靠站，容易造成交通擁堵和影響運營速度，也增加車輛磨損與油耗。
2、部分公交車營運質量較差，主要表現在：一是部分公交車車型老化，無播報站名設備或有而不用。車輛外觀欠佳,車身銹跡斑斑、塵跡點點。車內坐椅破損現象較嚴重,衛生狀況也比較差，車載商業廣告多而濫，有損城市形象。二是有的公交車行駛路線圖不醒目，起不到指示作用。三是“空調”公交車在不開空調時或用不到開空調季節，依然以“空調車”票價收費。四是個別公交車司機態度比較生硬，對乘客詢問線路，有些不耐煩或不理不睬。五是有的線路班次間隔時間長，造成等車的時間相對較長，使得一些想搭乘公交的乘客深感不便，如5路車駛經浙北一帶到國稅局站點，兩個班次之間往往要等待20分鐘之久。
3、高峰期公交車被堵的情形嚴重。在一些交通流量大的雙向車道上，如公園路和江南工貿大街交接處，分別是1路、2路、4路和14路公交車的站點，在此站上下客較多，而此路段恰是中心廣場、第三醫院、黃金海岸飯店等人群聚多的出口，時常造成交通擁堵和交通安全隱患。銀泰商廈前的公交站點，經常因三輪車占道經營，就近停靠在公交停靠“港灣”站，容易阻塞交通，降低城市品位。
為了更好地提升城市形象，滿足市民需求，針對公交這一些存在的問題，提出建議：
一、加大政府財政支持力度，對破舊的車輛逐步更新，設置配套設施，增加載客能力，美化城市環境。統一在公交車車廂上方醒目的位置設置線路圖，加強對線路圖的維護和更新，方便乘客，也免去司機的許多麻煩。在高峰車站設計欄桿，盡可能創造乘客排隊的環境，以緩和車站擁堵、人流成片現象。此外，建議“空調”車票價隨空調使用季節實行浮動制，如冬夏實行“空調”車票價,春秋應按普通票價。
二、充分利用有限的城市道路資源，考慮在高峰（上下班）時段，車流量大的路段如紅旗路浙北大廈、樂購路段，延長紅旗路現行單行線至勞動路口處，設置定時單行道，將另一車道給公交車專用，真正體現公交優先原則，改善高峰時的公交運行路況，減少堵車對公交車的影響，提高公交運行速度。
三、合理規劃設置公交線路和站點。通過網絡等媒體征詢市民意見，從減緩交通壓力，方便群眾出行的角度穩妥布局、分配公交車線路。可將一些站距不足300米的公交車站，作合并、撤銷、重設的調整。適當加大高峰時段的班車密度，減少乘客候車時間，鼓勵市民選乘公交車。
四、設立公交車義務監督員，對車輛衛生、公交服務等進行監督。監督員可選擇常坐公交車，具有一定文化程度、年齡稍長一些的市民擔任。發現問題除當場提出外，還要向有關管理部門報告，作為公交司機年終評比或各類參評獎勵的依據。全體市民參與開展評選“文明公交車”的活動，這樣可在客觀上給予司機壓力，避免不良現象發生。