近年來，隨著臺州建設步伐的不斷加快，每年有大量的工程建設工地和交通工程開工建設，給工程類車輛提供了廣闊的運輸市場，其中翻斗車運輸最為活躍。翻斗車車主受利益驅動，為追求高額利潤，采用加高車廂，加厚鋼板，使用加厚輪胎或“大噸小標”等方法超限運輸。據(jù)統(tǒng)計，臺州境內查處的超限車輛，翻斗車占近30%，椒、黃、路三區(qū)路政大隊共檢查翻斗車1500余輛，超限1260輛，超限率為84%，最高超限35噸,平均超限9.5噸，超限運輸現(xiàn)象相當普遍。
翻斗車超限運輸危害性極大。一是損害公路，成為公路殺手。超限翻斗車通過一次相當于標準軸載的幾十倍甚至上千倍，從而減少設計年限內車輛的通行次數(shù)，路面強度遭到不可恢復的破壞，大大縮短了公路路面的使用壽命。二是引發(fā)交通事故，危及人民生命財產安全。由于超限翻斗車隨意改裝，導致車輛制動機能降低，車輛慣性增大，剎車距離增長，一旦遇到緊急情況極易導致嚴重交通事故。三是污染公路，破壞環(huán)境,影響市容和公路暢通。超限翻斗車因超限裝載，無法封閉、捆綁，易在運輸過程中拋、灑、滴、漏等對城區(qū)空氣凈潔、道路衛(wèi)生、公路暢通危害嚴重。
經了解，翻斗車超限運輸?shù)闹卫黼m然取得一定的成效，但由于治理力度上的不一，仍然存在一些問題。例如：一、超限車輛由超限運輸管理力度強的縣（市、區(qū)）向管理力度弱的縣（市 、區(qū)）轉移：二、一些工業(yè)園區(qū)、開發(fā)區(qū)及重點工程因建設進度緊張，超限運輸現(xiàn)象比較突出。相關部門以及有關政俯對查處超限運輸現(xiàn)象的支持力度不夠。為此，我們提出如下幾點建議：
一、加強現(xiàn)場管理。加大管理力度，延長管理時間，加大區(qū)間的密度，形成有效的管理網絡，對嚴重超限車輛加大處罰力度，以形成有效的威懾。
二、以防為主，實行許可證管理，建立制度化保障。對屢次或嚴重超限運輸?shù)臉I(yè)主，予以吊扣許可證，促使翻斗車業(yè)主自覺主動糾正超限運輸行為；同時設立路政舉報電話，廣泛發(fā)動群眾參與監(jiān)督，形成全社會齊抓翻斗車管理的良好局面。
三、加強宣傳、溝通力度。翻斗車超限管理的宣傳，路政管理部門應根據(jù)運輸車輛與工程建設緊密結合的特點，多走訪工程建設單位，主動上門進行溝通、宣傳。
四、兼顧經濟發(fā)展與超限治理。由于重點工程建設的特殊性，與公路建設的相對滯后，重點工程建設對公路的損壞難以完全避免，可由重點工程建設單位對損壞路面進行日常維護及保潔，待工程完工后再負責修復。