今年是建黨90周年，在中國共產黨領導下，新中國建立60多年來，發生了翻天覆地變化。特別是在黨的十一屆三中全會精神指引下，經過30多年的改革開放，偉大祖國日新月異，呈現出一派欣欣向榮的美好景象。國民經濟高速發展,由昔日貧窮落后的中國，一躍成為世界第二經濟強國。
    在慶祝建黨90周年之際，回顧與祖國同心同行的幾十年歷程，收獲頗豐，由衷地感受到：沒有共產黨就沒有新中國，沒有共產黨就沒有社會主義，沒有共產黨就沒有我的今天。
    首先，信念是支柱
    我出生于50年代，那時的中國百廢待興，正是因為有了黨的領導，才有了祖國今天的繁榮強大。這一切源于一個精神支柱——沒有共產黨就沒有新中國、沒有共產黨就沒有社會主義的信念。
    從中國共產黨誕生的那天起，中國革命就揭開了歷史的新篇章。黨從小到大，從弱到強，為了中華民族的偉大復興，解放苦難深重的中國各族人民，堅持以馬克思主義作為建黨的指導思想，堅持以人民的利益高于一切，堅持深深扎根于人民群眾之中，代表人民的意志，順應歷史潮流，從北伐戰爭到土地革命，從井岡山的星星之火到紅軍長征的苦斗，從抗日戰爭的烽火到大軍南下的炮聲，黨領導人民進行了艱苦卓絕的斗爭，歷程艱險，取得了革命、建設和改革開放的偉大勝利，歷史充分證明：沒有共產黨就沒有新中國，沒有共產黨，就沒有中國特色的社會主義。
    記得剛入小學，我就開始朦朧地接受黨的教育。到了中學階段，開始接觸中國近現代歷史，在學習過程中，我逐步了解了中國共產黨從小到大、從弱到強，帶領中國人民走上全面發展道路的艱難歷程。隨著認識的深入，越來越堅信中國共產黨是一個偉大的黨，是一個真正為人民利益而奮斗的黨。
    進入大學以后，我對黨的認識不僅在廣度上得到擴展，而是開始從深度上對這個挽救了中華民族的政黨有了更深刻的理解，“了解”和“理解”雖然僅一字之差，但對我來說意義完全不同。“理解”表明我對黨有了一個更加全面、更加深刻的認識，也讓我更加堅定“沒有共產黨就沒有新中國、就沒有社會主義”的信念。雖然現在黨內出現了一些貪污腐敗等方面的問題，但我們必須看到，黨的主流、本質是好的，不能因為存在問題就以偏概全，更不能因此對黨失去信心。
    “堅定不移跟黨走”是十三億中國人民的決心，也是我的心聲。知識使人強大，理想使人升華，信念使人堅定。時代在前進，環境在變化，但跟黨走的信念不會動搖，因為黨的領導是我們的精神支柱。
    其次，責任是根基
    在與祖國同行的幾十年中，我曾上山下鄉做過農民；后又考入大學深造；畢業后從基層施工單位的普通技術人員做起，逐步成長為一名高級工程師。回顧自己的成長道路，我深切地體會到，一個人的成長和成就，離不開一個根基——責任重于泰山。
    我于1975年高中畢業后上山下鄉，在農村鍛煉三年后迎來了改革開放，有幸在1978年參加高考，成了一名重點大學水利工程專業的大學生。1982年畢業后走上了工作崗位，在一個基層施工單位任工程技術人員，曾參與和負責了十余個水利、建筑等工程項目的施工管理。三年的基層施工實踐，雖然條件極其艱苦，但對我以后的人生道路有很大的影響，使我積累了大量的實踐經驗，掌握了工程建設的實戰本領，提升了對工程性質和特點的認識，完成了從一個大學生到工程技術人員的轉變，為以后的工程設計打下了良好的基礎。
    由于我對工作認真負責，不怕苦、不怕累，1984年下半年組織上將我調到水利設計院從事工程設計工作，使我有機會參與了一些重大工程項目的設計。比如在安徽省重點特大工程─巢湖流域治理工程的設計任務中，我承擔了一些大項目的主要設計工作；在牛屯河分洪道銅城節制閘設計中，我采用新技術和新結構，不僅較好地完成了設計任務，還獲得了安徽省水利科研三等獎。在該工程的橋梁設計中，創新設計了本地區史無先例的新橋型，取得了較好的經濟效益和社會效益。由于我在擔任助理工程師期間責任心強、成績顯著，1987年破格晉升為工程師。
    1993年，我參加了在杭州舉辦的浙江省首次面向全國的人才招聘會，應聘進入北侖新組建的市政設計室工作，主要從事市政工程設計。對我而言，可以說是進入了一個新的技術領域。市政室在創業初期，條件特別艱苦，一切從頭開始，白手起家。然而，我并沒有被困難所嚇倒，而是振作精神，從零起步，開始提升自己在市政工程設計方面的技術。在市政室工作期間，我主持了北侖的道路、橋梁、給排水、燃氣、水廠等近百個項目的設計，為北侖的市政建設做出了一定的貢獻。
    1998年，我進入北侖水利設計所工作，主要從事水利工程設計與管理。在海塘建設、河道治理、水庫加固、土地整理等方面，完成工程30多項。由于工作出色，順利晉升為高級工程師。
    2003年，因工作需要，我被調入寧波市交通設計研究院從事交通市政工程設計工作，參加和主持了象山港大橋、杭州灣連接線、鎮海化工區主干道、寧海駕校等交通和市政工程項目40余項。
    回首往事，之所以能取得這些成績，是“責任”使然。我是黨教育和培養起來的工程師，深知責任重于泰山。工程建設的每一分資金來源于人民的勞動，我不能辜負人民的信任、浪費人民的血汗。
    再次，學習是動力
    從大學畢業參加工作到現在，為了不斷提高自己的專業技術水平，我一直堅持孜孜不倦地學習。從書本知識到請教專家、從屢次失敗到總結經驗，在實踐中不斷提升自己。我之所以能做到幾十年如一日地堅持學習，源于一個動力——學習能將知識轉化為能力。
    我的學習有三種方式：
    一是向書本學習。大學畢業后，我雖然走出了校門，卻并沒有走出書本。畢業之初，雖收入菲薄，卻將僅有的收入，在維持基本生活以外，全用在了買書上。書架是所有家俱中最多的陳設。后來有條件進行房子裝修后，所有能利用的墻面全都做成了書架。工作之余，我用三年時間完成了在職研究生課程的學習，又用了三年，我堅持參加了全國英語統一考試、完成了碩士畢業論文，終于取得了工程碩士學位。2003年，通過培訓學習和考試，取得了浙江省交通行業預算員資格。2007年，通過全國統一考試，取得了全國注冊土木工程師（道路）資格。除此，我還在國家級和省級公開雜志發表了《沉管灌注樁極限承載力的統計分析》、《對寧波市北侖區土地整理有關問題的思考》等多篇論文。
    二是向專家學習。幾十年的實踐使我體會到，不僅要堅持向書本學習，還要善于向專家學習。工程設計責任重大，離不開專家的指導，特別是在一些重、特大項目的設計上，為了達到新的更高要求，必須謙虛謹慎，向有關專家請教，再加進自己的思考。記得在安徽牛屯河分洪道橋梁設計中，我多次去上海同濟大學向有關專家請教，聽取他們的建議。同時，多次參觀學習外省的先進經驗，最后才創新了在當時史無前例的新橋型。
    三是向實踐學習。過去認為，學習主要是學書本，忽視了如何在實踐中求真知。在基層施工單位工作的幾年使我深深體會到，人生最重要的學習其實是在實踐中求真知。技術創造離不開“從實踐到認識、再從認識到實踐”的反復過程，工程設計離不開對具體情況的具體分析。每一個項目的設計都有一定的特殊性，如果沒有實踐經驗，光有技術層面的知識，創造發明幾乎沒有可能。我在寧波市交通設計研究院主持設計的40余個項目中，就是在不斷調研、學習、請教、思考的基礎上完成的。
    回首自己與祖國同心同行的經歷，我深深地感悟到：只有堅定信念，才能不迷失政治方向；只有牢記責任，才能不辜負人民期望；只有不斷學習，才能不斷超越和創新。展望未來，我會更加珍惜工作、感恩生活，用自己的技術進一步服務于北侖的開發建設，為北侖的“十二五”發展貢獻自己的微薄之力。