近年來，推進“長三角一體化發展核心區”建設的建議，已引起省委、省政府高度重視和社會各界廣泛關注，是我省貫徹落實省委“八八戰略”中“進一步發揮浙江的區位優勢，主動接軌上海、積極參與長江三角洲交流與合作，不斷提高對內對外開放水平”要求所提出的構想。特別是充分發揮嘉興獨特的區位優勢，全方位推進與上海的對接合作，率先接受上海經濟中心的勢能輻射，為省內其他城市開展與上海的合作積累經驗、提供示范。
    要實現“長三角一體化發展”目標，首先應該從產業對接為突破口，特別是諸如物流、金融等已具備相應合作條件，且有易于對接的產業可先行推進“一體化”建設。只有產業興旺，才能帶動人流、物流、資金流的高速發展，為真正實現“長三角一體化發展”創造條件。
    一、基本情況
    經統計，2013年嘉興市物流業增加值約95億元，比上年增長5.3%，占服務業增加值1265億元的7.5%，占GDP總值3147億元的比重約為3%。2013年全市共有營運貨車44.2萬輛，貨車總噸位25.6萬噸，分別比去年同期增長了3.7%和6%；營運貨船3775艘，101萬載重噸，平均噸位267.5噸，運力規模比上年增加2.7萬噸，船舶平均噸位比上年增加30.7噸。全年完成道路營業性貨運量8842萬噸，周轉量89.4億噸公里，分別比去年同期增長4.8%和3.7%。完成水路營業性貨運量8246.7萬噸，貨物周轉量137億噸公里，近兩年來變化不大。港口物流發展較快，其中內河港口吞吐量1.1億噸，同比增長1.33%。內河港集裝箱吞吐量約14萬標箱，同比增長42%。嘉興港港口貨物吞吐量再創新高，全年完成6605萬噸，同比增長10%；集裝箱吞吐量首次突破百萬標箱，達到101萬標箱，同比增長34.5%，增幅均處于全國沿海港口前列。但總體而言，目前嘉興物流產業水平與嘉興經濟總量和區位優勢相比相對滯后。
    二、 存在問題
    （一）總體發展規模偏小，發展速度嚴重滯后
    國家發改委、國家統計局和中國物流與采購聯合會聯合發布的“2013年全國物流運行情況通報”顯示，2013年中國社會物流總費用10.2萬億元，同比增長9.3%，占GDP總量的18%，而同期嘉興市的物流業產值95億元，占全市GDP總量的3%，遠遠低于全國平均水平，嘉興人均物流產值不到全國平均水平的40%。從近期我們的調研過程中也發現，嘉興工業產品的配貨、運輸等環節，很多都流失到了外地物流企業，這也從側面說明嘉興本地的物流企業還有很大的發展空間。
    （二）發展水平不高，側重于園區等基礎設施建設
    目前嘉興物流行業發展，主要重點還是園區建設，如現代物流園、綜合物流園等，還有就是商貿物流性質的專業市場如海寧皮革城、濮院、洪河羊毛衫市場、桐鄉世貿中心等。但物流行業的運輸環節，以及今后物流行業發展重點，相對利潤較高的環節，如物流信息平臺、物流金融、城市配送、冷鏈物流等發展嚴重滯后。
    （三）缺少系統規劃，發展處于無序狀態
    物流行業布局規劃要在較大的地域范圍之內進行統一考慮，這就需要牽扯到多個地區和部門進行協調，但目前嘉興市各個下屬縣市都在自己的小范圍內進行物流園區規劃，互相之間沒有進行協調，這必然導致各個園區之間不必要得相互競爭，不利于嘉興物流行業的整體發展。
    三、對策與建議
    近年來，浙江省省委、省政府和嘉興市委、市政府對接軌上海工作十分重視，出臺了相關政策和措施，取得了一些成效。但是，由于目前兩地在產業發展政策、產業規劃布局、人才引進措施等方面存在一定差異，使嘉興在引進產業發展方面沒有與上海實現有機結合，導致嘉興良好的得天獨厚區位優勢沒有得到很好發揮，產業布局不盡合理，合作模式不夠緊密，接軌上海戰略目標未能最大效應體現。其主要原因是沒有從根本上形成區域合作一體化，為此，我認為應通過政府間深層次、寬領域的合作共建，率先實現產業發展一體化。
    （一）制定物流產業發展規劃
    2014年9月，國務院印發了《物流業發展中長期規劃（2014—2020年）》，明確了物流業是融合運輸、倉儲、貨代、信息等產業的復合型服務業，是支撐國民經濟發展的基礎性、戰略性產業。加快發展現代物流業，對于促進產業結構調整、轉變發展方式、提高國民經濟競爭力和建設生態文明具有重要意義。提出了物流行業發展專業化、信息化、現代化、標準化的要求，并重點列舉了十二個重點工程，提出了相關政策配套措施。
    經調研，上海地區物流倉儲用地價格已經達到了100-180萬元/畝，物流設施的土地成本占到了總成本的一半以上，相應的造成了倉儲價格偏高，平均達到45元/平米*月左右。這也阻礙了物流企業在上海建設倉儲物流基礎設施的積極性。同時由于城市化的需要，部分已有的設施也有向外轉移的迫切要求。
    目前嘉興市物流倉儲用地價格在20-30萬元之間，倉庫租賃費用普遍低于20元/平米*月，大大低于上海的水平，足以抵償運輸距離增加造成的成本上升，未來我們將迎來一個上海物流產業轉移的大好機遇。
    為此嘉興市物流產業能否快速、健康發展，首要條件是納入“長三角一體化發展核心區”物流產業發展整體規劃，特別是首先是與上海有機對接，利用上海經濟中心龐大的物流市場和配置需求，充分發揮嘉興獨特的區位優勢，積極形成物流產業的緊密合作，大力發展城際配送物流，加快集聚一批第三方物流企業，著力把嘉興打造成為核心區的供應鏈服務中心。努力形成以上海為核心，區域產業融合互動的產業發展格局。
    （二）出臺物流產業扶持政策
    省政府及有關部門應加強與上海市的聯系溝通，建立省級層面物流產業一體化發展的協調機制，定期召開協調會，研究解決推進中所遇到的重大問題，促進各項合作任務的落地。制定相關財稅、土地、融資、人才等統一扶持政策向嘉興傾斜，按照“兩個無差別、三個更好的要求”，力求相關扶持政策的有機融合，在體制機制創新方面可開展先行先試。