“安全可靠、快速便捷，中歐班列很‘靠譜’！”中歐班列作為共建“一帶一路”的標志性品牌，正成為暢通國內國際雙循環、協同帶動全球經濟發展的強勁動力。全國政協常委、省政協副主席、民建省委會主委陳小平深入調研后提出，推進中歐班列高質量發展，打通國際運輸“大動脈”。

　　 隨著中歐班列車次越開越密、速度越來越快，因沿線國家發展不均衡導致的鐵軌老化、配套設施落后以及倉儲能力不足等問題日益顯現。陳小平建議，升級改造中歐班列等鐵路口岸和后方“卡脖子”路段，推動與周邊國家基礎設施互聯互通，加快技術裝備升級和信息化建設，打造多維“一帶一路”基礎設施網絡。同時，創新發展“國際班列+海外倉”運營模式，打造一批集分撥、配送、集貨、堆場、保稅、關務等于一體的境外物流分撥中心。

　　目前，全國各省市中歐班列的線路存在交叉重復。對此，陳小平認為，要加強國家層面對國際班列發展的引導和規范，強化市場化運營機制，健全中歐班列考核評價體系和行業自律機制，進一步規范各地政府的補貼行為，推動內外貿同班列和集拼集運模式發展，促進班列線路精簡整合。

　　“中歐班列貨物去程是集中式的，但回程貨物市場較為分散，回程空載率較高，容易造成資源浪費。”陳小平提出，要積極把握RCEP等自貿協定疊加優勢，創新發展貿易新通道，推廣應用“義新歐+義烏綜保區+轉口出口”模式，實現中亞和東盟互聯互通。

　　針對中外規則標準不一、貨運服務相對缺失等問題，陳小平呼吁協調推動沿線國家在運輸工具、裝載單元、換裝轉運設備等方面的標準對接；加快推進各國檢驗檢疫標準互認以及查驗手續簡化，以數字技術構建“提前申報、運抵驗放”的無紙化通關模式；支持部分中歐班列樞紐節點在運輸組織、貨源組織、金融服務、信息平臺方面展開集結中心重點工程示范建設。

（來源：聯誼報）