在滬杭物流業內，顏濱的知名度很高。未見顏濱時，腦子里對“物流”，也就是老百姓所說的搞運輸的人，多少還有點五大三粗的印象。然而，當與顏濱坐在一起時，卻真切地感受到了這位從中專一直念到碩士研究生的企業家身上所透出的一股濃郁書卷氣。他在打理企業之余，基本上都是在電腦旁度過的。將自己獨特的經營理念、心得，敲成了一本本的《小企業家手記》，從中可以讓人窺得他可以白手起家到挺立物流潮頭之過程。
　　興許，顏濱天生與“商”有關。生在經商氛圍濃郁的臺州，于1980年考入了浙江貿易經濟學校，三年后分配到浙江省茶葉進出口公司從事理貨工作。即使在當時計劃經濟的年代，這份工作的商貿氣息也是很濃的，其收入和社會地位很讓人羨慕。盡管在這種環境下，顏濱潛意識里的從商因子一直活躍著，當他從黨的十三大報告中解讀出中國必將走向市場經濟后，在1987年毅然放棄了人們眼中炙手可熱的“金飯碗”。幾無資本地與幾個志同道合者下海了。
　　顏濱下海的第一個想法，要把“絲綢之府”的絲綢銷到古時的“絲綢之路”上去。他把第一站選在了淮南，做了一年的絲綢批發業務，雖說生意不錯，但他覺得要繼續做大，就必須要有雄厚的資本實力，他決定回到老家去打造一個“創業的根據地”。于是他在溫嶺開設了第一家國有租賃的糖酒商店、辦起了一家生產捕魚用電珠的校辦廠，并投資10萬元購買了一輛十噸卡車，為一家啤酒企業從事運輸。而也就在這個時期，又有了一輛車常在上海溫嶺間采購，顏濱開始初步接觸到了“物流”這個概念，科學的物流能夠大大節約運輸成本，此時顏濱也已積累了一定資金。
　　1992年城市改革的步子加快，顏濱覺得自己到城市創業的時機已經成熟，他選中了“物流”這個行業，想方設法地在杭州最大的停車場內開了一家名為“暢興”的托運部，主要為回程車配載，而這項業務在當時還是件新鮮事。顏濱在停車場門口，不僅用一塊黑板做起了廣告，還給進場的車輛發放廣告單，這樣司機們都知道了，在“暢興”能夠找到回程貨。為了擴大業務，“暢興”向各地的貨主郵寄廣告函，一年內竟發了10萬份，以一份1元錢計，就是10萬元！就這樣連續做了四五年，顏濱的投入得到了市場的回報，貨主們發現通過這個托運部，運費比當時的運輸公司價格要低1/3，甚至是一半，“暢興”很快地就暢通、興旺起來。
　　為了防范運輸途中出現的詐騙現象。1996年顏濱與復旦大學聯合開發了“貨運信息管理軟件系統”，將司機和貨主的信息輸入電腦進行管理，至今已存有10多萬條信息，在客戶間取得很高的信譽，他派人到公安部門學習如何鑒別證件的真偽，引進檢驗承運人證件真偽鑒別設備，由此多次識破了偽造的證件，并將嫌疑人扭送到公安機關。1998年以來，公司對3萬多次回程車業務進行追蹤調查，證實沒有發生一起詐騙案。
　　顏濱為公司確定的理念是：大量的小事上做得比同行稍微好一些。也正是這種從細微之處入手，使得顏濱的公司業績在同行中出類拔萃。1995年他頗具遠見地認準了全國貨物吞吐量第一的上海，先后在上海的南方、北方停車場設點營業。在努力拓展業務的同時，顏濱還在不停地深造，到復旦大學學經濟法，赴中央黨校研究科學社會主義，所以他能夠對國內外經濟、物流業的現狀和發展趨勢具有深刻的見解，在中國的物流的成本占GDP的20%，而發達國家僅是10%。他認為，如果說前些年他致力于推廣的“回程配載”概念，已經被社會接受的話，那么，現在正是推廣“運輸總承包”，一個企業的所有運輸，通過招投標，由一家公司來承擔，將產生集約化的效應，不僅使單個企業降低成本，而且也使整個社會提高了效率，從而興起了促進“第三方物流”的好時機。顏濱為此在公司成立了具有高學歷人才組成的專家策劃小組，來向社會宣傳和為其他企業推進這項工作。目前公司年營業額達到5000萬元。
　　富陽有家通信企業，是全國電子百強企業，年產值有10多個億，年運輸費用要1000多萬元，在激烈行業的競爭中，企業一直在思考如何挖潛。顏濱從運輸的“經濟、安全、時間、服務、結算”等方面入手，運用科學測算的數據，為這家企業進行全面的運輸策劃，一舉使企業的年運輸成本下降了100多萬元。有家食品企業提出了不管路程遠近，都要以其產值的百分比來設定運費，顏濱為其進行測算后確定了其運費，先后有兩家運輸企業以低于此數據進行運作，結果均告虧損。那家食品企業不得不佩服顏濱測算的精確。至今，顏濱的公司已為省內外10多家企業進行了運輸總承包的策劃，成本均下降了10%。
　　業精于勤，行成于思。顏濱經營企業、做學問的路子也說明了這一點，他時常要為各種現代物流培訓班講課，這位具有實踐經驗的企業家還被南京航空航天大學聘為兼職教授，登上大學的講臺。
在“物流”這個全球新經濟下的浪潮中，顏濱始終努力地搶在了潮頭之上，公司也正像他的名字一樣，每天都在展新顏。
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