沒有高音喇叭，沒有警笛；紅燈停，綠燈行。今天下午，記者隨住在北京友誼賓館的全國政協委員一起，乘車去采訪全國政協十屆三次會議開幕式。
過去每逢“兩會”，代表、委員往返會場，北京市區不少寬闊的馬路上只有大會車隊徐徐行駛，市民繞道，其他車輛繞行。現在，滾滾車流簇擁著“兩會”車輛同向而行。車里車外，人們相視而笑。17分鐘后，“兩會”車隊抵達人民大會堂。
“往年‘兩會’期間，為照顧大會車隊，長安街及周邊道路交通擁堵，有時一堵就要半個小時以上。大家雖能理解，但怨言還是不少。現在，整個兒一順溜。”出租車司機宋廣權說。
我省全國人大代表、溫州市市長劉奇敏感地注意到了這一變化。“這次‘兩會’既考慮了代表、委員商議國是的工作需要，又兼顧到普通市民的生活出行需要，體現了求真務實、以人為本的精神，符合構建和諧社會的要求。大型會議不擾民，值得我們在今后的政府工作中借鑒。”
去年“兩會”期間，有關部門實行交通精確管理，使車隊在道路上行駛的時間由前一年的50分鐘縮短為35分鐘。今年“兩會”前，有關部門再次宣布,今年力爭使“兩會”車隊行車時間再壓縮5分鐘，從最遠的駐地到人民大會堂只需30分鐘。
科技推動了進步。有關部門通過科技手段，實時監控車隊行駛過程，適時調控車速，減少了大會車隊在道路上的滯留時間，提高社會車輛的通行量。
資料顯示，長安街高峰每小時雙向流量約8700至10000輛，單車道每小時通行1000至1200輛，壓縮5分鐘意味著一條道能多通行100輛車。通過嚴格控制會議車輛出發時間、運行時間和到達時間，時間表精確到了分鐘，甚至以秒計算，使得開會前和散會后，主會場周邊道路的交通管制時間大為縮短，由此節省的時間和社會成本無疑是一個巨大的數字。
“從50分鐘到35分鐘，再到現在的30分鐘。這種時間意識和不擾民的作風非常值得提倡。”盧步東委員對此大為贊賞，“為民讓路，折射的是社會前進的一大步。”
一年一度的全國“兩會”，是我國政治生活中的一件大事，被視作中國經濟社會發展的重要風向標。盡管“兩會”剛剛開始，但代表、委員們已強烈地感受到黨和政府銳意改革的堅定與執著，強烈感受到新一屆中央領導集體倡導并踐行的以人為本、求真務實的作風正在生根、開花、結果。 （盧步東系民建省委會副主委---本網站注）