本報訊　在全球氣候變暖深刻影響人類生存和發(fā)展的大背景下，打造低能耗、低污染的低碳經(jīng)濟(jì)成為必然。科學(xué)研究表明，如果每天以自行車代替開車上班，按車程5公里計算，每人每年可減少300公斤二氧化碳排放。民建杭州市委會建議杭州依托免費(fèi)單車服務(wù)系統(tǒng)，進(jìn)一步挖掘自行車的出行、休閑與運(yùn)動功能，營造自行車騎游文化，打好“低碳出行”這張牌。
    從2008年5月1日開始，杭州市在國內(nèi)率先推行公共自行車公交系統(tǒng)。截至目前，免費(fèi)單車點(diǎn)已經(jīng)發(fā)展到2031個，有4萬輛自行車投放使用，公共自行車已經(jīng)成為杭州老百姓出行的新交通工具，同時也成為杭州一道美麗的風(fēng)景線，深受市民和游客喜愛。
    在丹麥，騎車出行是人們最喜愛的環(huán)保交通方式之一。僅有540多萬人口的丹麥擁有超過420萬輛自行車，人均擁有率名列世界前茅。哥本哈根又是目前世界上唯一一座被國際自行車聯(lián)盟授予“自行車城”稱號的城市，它的目標(biāo)是成為世界上最有利于自行車出行的城市。為鼓勵人們騎車出行，哥本哈根市逐步建成了覆蓋整個市區(qū)的自行車道路網(wǎng)絡(luò)。民建杭州市委會認(rèn)為，杭州在大力推廣建設(shè)“免費(fèi)單車”服務(wù)系統(tǒng)的同時，應(yīng)向丹麥學(xué)習(xí)，加大自行車專用道的建設(shè)。
    目前在杭州城市主次干道修建中，非機(jī)動車道被機(jī)動車道擠占得越來越狹窄，甚至有些街道沒有了自行車道，比如北山路，自行車只能選擇在機(jī)動車道或人行道上行駛，給騎車人帶來很大安全隱患。另外，許多市民呼吁在市區(qū)河道沿線建設(shè)自行車專用道，方便健身和游玩。為此，民建杭州市委會建議在杭州快速路網(wǎng)建設(shè)中，加快建設(shè)完善自行車專用道。同時，結(jié)合“市區(qū)河道綜保工程”建設(shè)，盡快把河道沿線自行車專用道建起來；隨著杭城地鐵的建成運(yùn)營，市區(qū)地面交通可適當(dāng)減小機(jī)動車道的寬度，為自行車等非機(jī)動車擴(kuò)展寬度；杭州市夏季日照時間長且強(qiáng)度大，政府部門在規(guī)劃建設(shè)非機(jī)動車道的同時要做好綠化建設(shè)，為市民騎自行車提供更多綠蔭。
    我國本來就是自行車的王國，而杭州優(yōu)美的環(huán)境、適當(dāng)?shù)某鞘幸?guī)模、多元而開放的城市文化和逐步成熟的“免費(fèi)單車”服務(wù)系統(tǒng)，為培育自行車騎游文化創(chuàng)造了得天獨(dú)厚的條件。鑒于自行車觀光在我國還處在啟蒙階段，為發(fā)展自行車休閑觀光產(chǎn)業(yè)，他們建議政府有關(guān)部門要進(jìn)行系統(tǒng)的設(shè)計引導(dǎo)。初期可以舉辦與自行車結(jié)合的相關(guān)活動來加深對自行車觀光的認(rèn)識，開展自行車觀光活動（比如環(huán)湖游、運(yùn)河休閑游），游客在指定的旅游景點(diǎn)、餐廳、劇院、商店消費(fèi)可享受一定的折扣。折扣項(xiàng)目可由杭州市各特色潛力行業(yè)相關(guān)企業(yè)提供，或由政府資助。
    另外，舉行公路自行車賽不僅可以吸引全世界的目光，還可以通過電視直播提升舉辦地的知名度。他們建議體育局等部門研究推出自行車運(yùn)動賽事，比賽可圍繞杭州西湖、西溪、運(yùn)河等經(jīng)典景點(diǎn)設(shè)計舉辦，比如“環(huán)湖游”市民騎公共自行車大賽、沿錢塘江騎行賽等，以培養(yǎng)更多自行車騎行的愛好者，在此基礎(chǔ)上培育和發(fā)展一項(xiàng)具有一定影響力的賽事，提高杭州運(yùn)動休閑的知名度。