今年“兩會”上，溫家寶總理在政府工作報告中強調(diào)，2011年(公務(wù))車輛購置及運行費等支出原則上零增長，切實降低行政成本。這是公車改革首次寫入政府工作報告，引起了代表委員們廣泛的討論。全國人大代表、浙江紹興市人大常委會副主任車曉端今天在接受本社記者采訪時表示，公車改革不僅是一個“經(jīng)濟問題”，而且更重要的是一個“價值理念”問題。“以貨幣化車改為核心內(nèi)容的‘杭州模式’，是當下較成功且最簡便的模式。”

　　根據(jù)財政部今年初公布的數(shù)據(jù)，目前每年公務(wù)用車購置費支出增長率為20%以上。全國人大代表葉青表示，自2003年從中南財經(jīng)大學調(diào)任湖北省統(tǒng)計局副局長之后，隨即實施了“一個人的公車改革”：自購私車自行駕駛，上下班油費單位每月補貼1000元，出外公干則實報實銷。據(jù)計算，他“一個人的公車改革”每年可省下少則8萬多則10萬元。

　　從1993年廣東省東莞市沙田鎮(zhèn)率先取消領(lǐng)導干部公務(wù)用車，中國開始嘗試公車改革試點以來，至今全國已有20多個省、4個中央國家機關(guān)進行了公車改革試點。目前各地的公車改革試點主要有改革公車管理體制、發(fā)車貼和報銷公務(wù)用車費用這三種模式。

　　以貨幣化車改為核心內(nèi)容的“杭州模式”，被車曉端“推崇備至”。“三種模式各有長短，認可‘杭州模式’，主要是從降低用車成本、提高公車使用效率、預防消除腐敗等角度來考慮。實踐表明，杭州車改單位公車支出節(jié)約超過三分之一。”

　　“我覺得公車改革不僅是一個‘經(jīng)濟問題’，而且更重要的是一個‘價值理念’問題。”車曉端認為，公車改革最重要的一步，是把干部的工作注意力和著力點，放到為民辦實事上，以此來約束和要求自己。

　　近日，中央辦公廳和國務(wù)院辦公廳剛出臺有關(guān)公車配備使用的新規(guī)定，這個規(guī)定比過去更加嚴格，分別針對省部級和省部級以下單位做出規(guī)定，省部級官員配車，使用年限從5年一換變?yōu)?年一換。省部級官員提升職務(wù)后，不能換車，“車隨人走”。

　　“在加強調(diào)研和試點的基礎(chǔ)上，要從實際出發(fā)，加快建立剛性的要求和規(guī)范，健全有關(guān)公開、運作和監(jiān)督的有效機制。”車曉端呼吁，政府要健全公務(wù)用車管理制度，繼續(xù)推行公車節(jié)假日封存和粘貼公務(wù)車標識制度，完善公車的政府采購、定點加油和維修、車輛使用經(jīng)費核算制度。同時，利用GPS定位系統(tǒng)等信息化手段提高標準化管理水平，加強對公務(wù)用車使用的管理。(中新社北京3月13日電 記者 王旻 柴燕菲)