經濟要發展，交通當先行。歷史上，浙江的興起在很大程度上得益于交通發展。特別是在京杭大運河的形成過程中，一大批臨河的名城重鎮依靠官方漕運和民間運輸逐漸繁榮起來，成為我國最富裕的地區之一。近些年來，我省交通事業大踏步邁進，初步形成了現代綜合交通運輸體系。但對照“高質量、均衡性”的標準，我省交通基礎設施仍十分滯后，是高水平全面建成小康社會的一塊突出短板。必須把交通建設擺在十分突出的位置，掀起新高潮，打個翻身仗，徹底改變交通基礎設施滯后的局面。

　　抓統籌協調，構建“大交通”格局。多頭管理、體制不順，是制約交通發展的一大瓶頸。要統籌鐵路、公路、水路、民航管理，加快完善綜合交通運輸體系。堅持一張藍圖統籌規劃，加強鐵路、公路、機場、航運等規劃銜接，以綜合交通樞紐、多式聯運為重點，推進一體化集疏運體系建設。加強綜合交通樞紐的規劃，努力實現“客運零換乘”和“貨運無縫銜接”。加強現有路網的配套和完善，打通跨區域“斷頭路”。大力發展智慧交通，著力解決交通擁堵問題。

　　抓項目建設，形成大干快上的態勢。要牢牢把握“5411”綜合交通發展總盤子，高水平深入推進大港口、大路網、大航空、大水運、大物流等現代交通“五大建設”，構建引領都市經濟、海洋經濟、開放經濟、美麗經濟發展的“四大交通走廊”，實施“萬億綜合交通工程”，打造“全省1小時交通圈”。要圍繞“加密”“提標”，抓緊把全省交通建設的總盤子變成一個個具體的項目。在建的項目要加快工程進度，能開工的項目要盡早開工，成熟的項目要抓緊上馬，正在做前期的項目要盡量減少無謂的環節，推遲開工、不能開工的項目要把問題梳理清楚，切實加以解決。

　　抓要素保障，切實解決“錢從哪里來、地從哪里來”的問題。交通建設需要大量資金和土地，“錢”和“地”的問題必須盡快破題。要做強做大省級交通投融資平臺，加大發債力度，提升融資能力，切實把資金籌足用好。抓緊推進投融資體制改革，積極探索運用PPP等融資模式，把各路資金集聚起來，盡快投到項目中去。千方百計做好土地供應和征地拆遷工作，把交通基礎設施項目供地往前排，優先保障用地指標，精心包裝一批能納入國家盤子的重大項目。

　　發展規律和歷史經驗告訴我們，交通基礎設施不僅要適應于經濟社會發展，而且要適度超前于經濟社會發展。全省上下要抓住機遇，大搞交通基礎設施建設，形成一波接一波、一浪高一浪之勢，為高水平全面建成小康社會提供重要支撐。